Ngôn ngữ
1.Lốp và vành xe
Kiểm tra cẩn thận trước khi lắp lốp để xem kích thước vành xe có giống với kích thước ghi trên thành lốp hay không.
Lốp xe phải được lắp vừa vặn nhất có thể với vành xe tiêu chuẩn hoặc phạm vi vành xe cho phép.
Không nên lắp lốp vào vành xe bị biến dạng hoặc vành xe không phù hợp.
Cảnh báo:
Vành xe bị biến dạng hoặc vành xe không phù hợp sẽ dẫn đến tình trạng mũi lốp bị hỏng sớm hoặc cong vênh, gây thương tích cho mọi người.
2. Áp suất tăng cao
(1) Cần tuân thủ các quy tắc khi bơm lốp xe.
(2)Không nên bơm lốp quá áp suất rồi xả hơi đến áp suất tiêu chuẩn.
(3)Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên và bổ sung khi áp suất không đủ.
Cảnh báo:
Lốp xe non áp suất sẽ làm giảm khả năng chịu tải, dễ đứt dây và nổ lốp nguy hiểm. Lốp xe quá áp suất sẽ làm giảm độ bền của dây và nổ lốp nguy hiểm.
3. Tải
(1) Chọn lốp có chỉ số lớp và tải trọng tương ứng dựa trên khả năng chịu tải tiêu chuẩn của xe.
(2)Lốp xe có lớp lốp thấp không thể chịu được tải trọng cao. Tải trọng của lốp không thể tăng lên khi áp suất lốp tăng.
(3) Tải trọng phải được phân bổ đều trên xe.
Cảnh báo:
Quá tải sẽ gây ra thương tích nghiêm trọng cho lốp xe của Người. Xe có tải trọng phân bổ không đều sẽ khiến một số lốp xe bị quá tải nghiêm trọng, đây là một trong những yếu tố gây ra tai nạn.
4. Tốc độ
Lốp xe phải phù hợp với tốc độ vận hành của xe và hoạt động trong phạm vi tốc độ quy định cho xe.
Cảnh báo:
Chạy quá tốc độ sẽ khiến lốp mòn nhanh hơn, nhiệt độ tăng nhanh, độ bền của lốp giảm, lốp bị tách ra và thậm chí nổ lốp.
5.Lắp lốp
(1) Lốp xe có cùng thông số kỹ thuật, xếp hạng lớp và hoa văn gai lốp phải được lắp trên cùng một trục. Lốp xe ban đầu khác với lốp xe thay thế về chiều cao không quá 3%.
(2)Lỗ thông gió vành lốp đôi phải thẳng hàng với nhau. Van lốp phải được đặt ở vị trí 180 độ với nhau. Khoảng cách kép phải lớn hơn 20mm dưới tải trọng tĩnh.
(3) Độ chụm của lốp xe phải được điều chỉnh theo giá trị tiêu chuẩn.
(4)Khi sử dụng săm cũ, chu vi ngoài của săm không được vượt quá 92% chu vi trong của lốp. Khuyến cáo không nên tiếp tục sử dụng săm cũ có hơn 2 miếng vá sửa chữa.
(5) Vành xe phải được bu lông chặt và đều vào đúng vị trí.
(6) Đối với lốp có hoa văn gai lốp theo hướng, hướng được đánh dấu trên thành lốp phải giống hệt với hướng di chuyển của xe.
Cảnh báo:
Lốp xe có thông số kỹ thuật, xếp hạng lớp và hoa văn gai lốp khác nhau được lắp trên cùng một trục sẽ làm giảm hiệu suất lốp toàn diện. Khoảng cách kép nhỏ hơn sẽ dễ gây ra sự tích tụ nhiệt do ma sát giữa hai lốp xe và gây ra hỏng lốp sớm. Độ chụm bánh xe không được điều chỉnh đúng sẽ khiến xe kém định hướng, lốp xe trượt ngang, mòn gai lốp nghiêm trọng và tăng chi phí nhiên liệu. Chu vi quá lớn của săm cũ sẽ khiến săm bị gấp vào bên trong lốp và lốp xe bị nổ.
6. Kiểm tra lốp xe trước khi chạy
Khi lắp lốp mới, nên cho xe chạy thử ở tốc độ dưới 50km/h trong 200km đối với lốp thông thường. Qua quá trình chạy thử, lốp mới sẽ thích ứng với sự biến dạng, loại bỏ ứng suất phát sinh trong quá trình sản xuất, giảm nhiệt tích tụ và kéo dài tuổi thọ của lốp.
7. Những người khác
(1) Khởi động nhanh, phanh gấp, rẽ gấp, va phải chướng ngại vật sắc nhọn, tiếp xúc với chất ăn mòn và chất gây ô nhiễm dầu, vận hành ở nhiệt độ cao, v.v. sẽ khiến lốp xe bị hỏng sớm.
(2) Lốp xe phải được bảo dưỡng tốt và thay lốp thường xuyên. Các chướng ngại vật sắc nhọn đâm vào lốp xe hoặc đá bị kẹt trong rãnh gai lốp phải được loại bỏ ngay lập tức.
(3)Khi gai lốp mòn đến mức quy định, hãy ngừng sử dụng.
(4) Nếu có bất kỳ vấn đề nào liên quan đến chất lượng lốp xe, vui lòng liên hệ với đại lý lốp xe hoặc chúng tôi để có thể giải quyết vấn đề ngay lập tức.
