Phân loại theo mục đích sử dụng lốp xe
Ví dụ, trong tiêu chuẩn lốp xe quốc gia của Trung Quốc, hướng dẫn sử dụng vành lốp xe của Hoa Kỳ, tiêu chuẩn vành lốp xe của Châu Âu, tiêu chuẩn lốp xe của Nhật Bản và tiêu chuẩn lốp xe quốc tế, tất cả đều được phân loại theo mục đích sử dụng và có thể chia thành các loại sau:
1.Lốp xe ô tô chở khách - lốp xe lắp trên xe ô tô, chủ yếu dùng để chạy tốc độ cao trên đường tốt, tốc độ chạy tối đa trên 200 km/h, yêu cầu lái xe thoải mái, tiếng ồn thấp, khả năng cơ động và ổn định tốt. Hầu hết kết cấu lốp đều sử dụng kết cấu bố trí hướng tâm. Theo yêu cầu về tốc độ chạy, chúng được chia thành các loại khác nhau. Trong tiêu chuẩn và hướng dẫn, loại 95 và 88 là lốp bố trí hướng tâm thông thường, loại 80, 75, 70 và 65 là lốp bố trí hướng tâm.
2.Lốp xe tải nhẹ - thường là lốp xe tải có đường kính vành 16 inch trở xuống và chiều rộng mặt cắt ngang 9 inch trở lên. Loại lốp này chủ yếu được sử dụng trên đường bộ, tốc độ lái xe thường có thể đạt tới 80-100km/h.
3. Lốp xe tải và xe buýt thường dùng để chỉ xe tải, xe ben, các loại lốp xe chuyên dụng và xe kéo có đường kính vành 18-24 inch và chiều rộng mặt cắt từ 7 inch trở lên. Mặt đường mà chúng di chuyển tương đối phức tạp, có đường nhựa tốt, đường sỏi kém, đường đất, đường lầy lội, đường băng tuyết, thậm chí không có điều kiện đường. Tốc độ lái xe thường không vượt quá 80km/h.
4.Lốp máy móc kỹ thuật - Lốp máy móc kỹ thuật được lắp trên các xe máy móc kỹ thuật cho các hoạt động đặc biệt, chẳng hạn như máy xúc, máy ủi, máy đào, máy san phẳng đất, máy lu và máy làm đá. Tốc độ lái không cao, nhưng điều kiện đường xá và yêu cầu về hiệu suất tải rất khắt khe. Lốp chủ yếu sử dụng cấu trúc lốp chéo, nhưng công ty Michelin của Pháp (phát âm theo tiếng Quảng Đông, tiếng Quan Thoại gọi là Michelin) cũng sử dụng cấu trúc hướng tâm. Theo chiều rộng mặt cắt của lốp, có thể chia thành hai loại: lốp tiêu chuẩn và lốp đế rộng.
5.Lốp xe địa hình - Xe địa hình là loại dẫn động cầu trước và cầu sau. Lốp xe địa hình chủ yếu được sử dụng trên những con đường xấu như sa mạc, đất lầy, đất mềm hoặc các con đường không trải nhựa khác. Lốp xe phải có khả năng đi qua cao. Lốp xe địa hình thường sử dụng áp suất không khí thấp và một số cũng sử dụng lốp điều chỉnh áp suất để điều chỉnh áp suất lốp theo điều kiện đường. Để cải thiện khả năng đi qua địa hình, các biện pháp như mở rộng tiết diện lốp và chiều rộng vành, và giảm đường kính vành thường được áp dụng để tăng diện tích tiếp xúc mặt đất và giảm áp suất tiếp xúc mặt đất. Ngoài cấu trúc lốp chéo, cấu trúc lốp còn sử dụng cấu trúc hướng tâm.
6.Lốp máy nông nghiệp và lâm nghiệp - Lốp nông nghiệp chủ yếu được lắp trên máy kéo, máy gặt đập liên hợp và xe máy nông nghiệp. Lốp máy lâm nghiệp được lắp trên máy kéo lâm nghiệp và máy lâm nghiệp để đốn cây, khai thác gỗ, xúc và đào đất. Đặc điểm của hai loại lốp này là yêu cầu về tốc độ lái không cao nhưng điều kiện sử dụng lại khắc nghiệt. Chúng thường di chuyển trên đường đồng ruộng xấu và cánh đồng rơm cứng hoặc đường núi sỏi đá, thậm chí là đường không trải nhựa. Lốp dễ bị trầy xước hoặc cắt. Một đặc điểm khác là hoạt động không liên tục, quãng đường ngắn nhưng tuổi thọ cao nên lốp phải có khả năng chống nứt uốn và lão hóa tốt. Lốp chủ yếu là cấu trúc bố chéo, nhưng cũng sử dụng cấu trúc hướng tâm.
7.Lốp xe công nghiệp - chủ yếu dùng cho lốp hơi, lốp bán đặc và lốp đặc trên xe công nghiệp. Chúng được chia thành lốp ắc quy, lốp xe nâng và lốp xe sàn.
